Договаряне без предварително обявление

Възложител: АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА"

Уникален номер на поръчката: 00044-2024-0053

Предмет на обществената поръчка е: „Осъществяване на авторски надзор по време на строителство на Модернизация на път І-1 (Е79) “Видин – Ботевград”, от км 61+750 до км 102+060 (от км 58+128 до км 99+193 по проект) - на три обособени позиции:
Обособена позиция I - Участък 3 – Път I-1 „Ружинци – п.в. Белотинци“: от км 58+128,47 (километраж по проект) км 61+750 (километраж по съществуващ път І-1) до км 73+520 (километраж по проект), с дължина 15,391,53 км;
Обособена позиция II - Участък 4 – „п.в. Белотинци – п.в. Винище“: от км 73+520 (километраж по проект) до км 85+520 (километраж по проект), с дължина 12,000 км;
 Обособена позиция III - Участък 5 – „п.в. Винище – Обход на гр. Монтана“: от км 85+520 (километраж по проект) до км 102+060 (км 99+193 по проект), с дължина 13,673 км“.

Описание на проекта по обособени позиции:
Проектно решение за Обособена позиция  № 1– Участък 3 – Път I-1 „Ружинци – п.в. Белотинци“: от км 58+128,47 (километраж по проект) ≡ км 61+750 (километраж по съществуващ път І-1) до км 73+520 (километраж по проект), с дължина 15,391.53 км:
Трасето преминава изцяло източно от съществуващия път I-1 (E79), без да го пресича и без да навлиза в регулациите на населените места. Предвидения габарит е Г28 и проектната скорост е V пр.=120 км/ч. В участъци с по-големи наклони е предвидено изграждането и на лента за бавно движещи се товарни автомобили, такава ще е отсечката между 61 и 62 км посока гр. Монтана с обща дължина 1580м.
Началото на трасето се намира на ≈1км северно от регулацията на с. Ружинци, при км 58 на проекта за предходния участък. При км 58- ми е предвидено изграждането на пътен възел тип „тромпет“ за връзка със старото трасе на Републиканския път I-1 (E79). При км 60 третокласния път Ружинци-Лом и Общинския път Ружинци - Белоптичене преминават над скоростния път с пътни надлези. Трасето минава между регулациите на с. Ружинци и с. Белоптичене, като в този участък пресича р. Лом при км 60+824 посредством мостово съоръжение.
Развитието на трасето продължава успоредно на съществуващия път приблизително на 2 км източно, обхождайки скалните образования в близост до с. Плешивец. При км64+739 с пътен надлез общински път VID-2161 „Път I-1(E79) – Черно Поле – Смирненски“ преминава под скоростния път. Пресичането на двата основни притока на р. Киселевска Бара е предвидено с изграждането на сглобяем правоъгълен стоманобетонов водосток при км 67+468 и сводов водосток 5/4 м при км 67+920.
Следва пресичане на р. Нечинска бара при км 69+755 на 700 м северно от съществуващото трасе на път I-1 (E79). При км 73+017 вариантното решение пресича път MON-1062 „Белотинци-Одоровци-Буковец“ с пътен надлез, като на това място се изгражда пътен възел тип „диамант“, п. в. Белотинци.
Пътен възел с път I-1(E79) съществуващото трасе при с. Ружинци на км 58+779.43
Пътния възел е разположен на север в близост до с. Ружинци, като обслужва всички посоки на движение посредством ново кръстовище със съществуващия път I-1(E79) и намиращия се в непосредствена близост път III-114 „Лом – п.к. с път III-102“. Новото кръстовище е III-ти тип с проектна скорост 60 km/h. Проектирано е така, че главното направление да бъде подчертано и лесно да се разпознава от водачите. Елементите са оразмерени за меродавна скорост Vм=V85. Пътния възел e II-ри клас с проектна скорост 40 km/h за индиректни и 60 km/h за директни връзки.
Пътен възел с път MON1062 „Белотинци-Одоровци-Буковец“ при км 73+017.47.
Път MON1062 e изцяло в права в зоната на възела с габарит Г9 и проектна скорост от 50км/ч. Преминава с надлез над главното направление. Косотата на пресичане на двете направления е 85.00gr. Съоръжението е пътен надлез с четири отвора по 18 м, а габарита се уширява до две пътни платна по 3.50 м и тротоарни блокове по 2.0 м. Намира се на 335 м от кръстовището за с. Белотинци със съществуващия път I-1(E79).
Трасето на скоростния път пресича следните пътища:
• III-114 „Лом - Ружинци“ при км 60+039  – третокласният път преминава над директното трасе в пътен надлез;
• VID-2165 “Ружинци – Белоптичене“ при км 60+603 – общинският път преминава над директното трасе с пътен надлез;
• VID-2161 „Път I-1(E79) – Черно Поле – Смирненски“ при км 64+739 – общинският път преминава под директното трасе с пътен подлез; поради недопустимо голямата косота на пресичане между общинския и скоростния път (29gr) се налага реконструкция на трасето на VID-2161 на дължина от 2 км като са осигурени елементи за проектна скорост Vпр=60км/ч по общинския път;
• път MON-1062 „Белотинци – Одоровци – Буковец“ при км 73+017 – общинският път преминава над директното трасе в пътен надлез, част от пътен възел тип „диамант“;
ГОЛЕМИ СЪОРЪЖЕНИЯ:
Над реките и деретата на притоците им се изграждат мостове. Отворите им са съобразени с хидроложкия доклад изготвен по част хидрология към този проект. Общия брой на големите съоръжения по директното трасе са както следва:
- Мост над р. Лом при км 60+824  L=28.1м+4x29м+28.1м;
- Мост над р. Нечинска бара при км 69+755 L=28.1м+4х29м+28.1м;    
За всички големи съоръжения има разработени колекторни системи, които отвеждат надлъжно повърхностните води от платната в колектори, заустени в сепаратори с капацитет 75л/сек. Всички колектори от разделителните ивици, които се заустват в реки преминаващи под големите съоръжения по директното трасе преминават през сепаратори с капацитет 230л/сек. При необходимост, ако колекторната система на мостовото съоръжение и тази от разделителната ивица са в две противоположни страни на моста, се предвиждат по 2бр. сепаратори със съответния капацитет. За обекта са предвидени общо 6 бр. сепаратори с капацитет 230л/сек и 2бр. с капацитет 75л/сек.
В този участък ще бъдат изградени 2 пътни възела, 3 пътни надлеза, 1 стоманобетонов водосток, 1 сводов водосток и 2 моста над р. Лом и р. Нечинска бара и т. н.

Проектно решение за Обособена позиция № 2 – Участък 4 – „п.в. Белотинци – п.в. Винище“: от км 73+520 (километраж по проект) до км 85+520 (километраж по проект), с дължина 12,000 км:
Трасето на участъка започва непосредствено след ПВ Белотица от км 43+520 Предвидения габарит е Г28 и проектната скорост е V пр.=120 км/ч.
От км 73+800 до км 74+100 ще се изграждат двустранни площадки за отдих, всяка с по 45 бр. паркоместа за леки автомобили, като 6бр. от тях са за хора с увреждания. Допълнително има обособени 7бр. паркоместа за автобуси или товарни автомобили. Предвижда се и изграждането на санитарно помещение с тоалетна.
Развитието на трасето продължава на 500-1500 м източно спрямо съществуващия път I-1 (E79), като се пресичат двата основни притока на р. Гостиля, предвидено е изграждането на сглобяем правоъгълен стоманобетонов водосток  при км75+013 и сводов водосток 5/4м при км 75+585. Река Коритарска се пресича с мостово съоръжение при км 77+910 на 900м североизточно от съществуващото трасе на път I-1(Е79), след което проектната ос преминава на 800 м източно от регулацията на с. Смоляновци. При км80+439 с мостово съоръжение се пресича р. Селска бара, а при км82+125 – р. Риковска Бара, предвидено изграждането на сглобяем правоъгълен стоманобетонов водосток.
Между селата Смоляновци и Винище проектната ос е геометрирана на 400м северно от съществуващото трасе на път I-1 (E79), като при км 85+155.51 се пресича път MON-1152 „Път I-1 (E79) – Клисурица – Долна Рикса“ с пътен подлез, като на същото място се предвижда изграждането на пътен възел тип „полудетелина“.
Пътен възел с общински път „MON 1152” - /III-112/-Славотин-Клисурица-/I-1/ - на км 85+155.51
Пътният възел е разположен от северната страна на съществуващия път “I-1” – Видин- Монтана, при пресичането на новопроектирания скоростен път с общинския път “MON 1152” - /III-112/-Славотин-Клисурица-/I-1/ - на км 85+155.51. Пресичането е решено с подлез с отвор L=10.50м при този километраж идентичен с км 0+457.62 на общинския път. Общинският път се включва в съществуващия първокласен път /I-1/ при км 89+036. Разстоянието между съществуващото кръстовище на двата пътя и първото новопроектирано кръстовище на пътния възел (с пътни връзки 1 и 2) е 200 м.
Трасето на скоростния път пресича следните пътища:
• път IV-11222 „Път I-1 (E79) – Клисурица – Долна Рикса“ при км  84+914 - четвъртокласния път преминава над директното трасе в пътен надлез, част от пътен възел тип „полудетелина“
ГОЛЕМИ СЪОРЪЖЕНИЯ:
Над реките и деретата на притоците им се изграждат мостове. Отворите им са съобразени с хидроложкия доклад изготвен по част хидрология към този проект. Общия брой на големите съоръжения по директното трасе са както следва:
- Мост над р. Коритарска река при км 77+910 L=28.1м+3х29м+28.1м; 
- Мост над р. Селска бара при км 80+439 L=28.1м+3x29м+28.1м;         
За всички големи съоръжения има разработени колекторни системи, които отвеждат надлъжно повърхностните води от платната в колектори, заустени в сепаратори с капацитет 75л/сек. Всички колектори от разделителните ивици, които се заустват в реки преминаващи под големите съоръжения по директното трасе преминават през сепаратори с капацитет 230л/сек. При необходимост, ако колекторната система на мостовото съоръжение и тази от разделителната ивица са в две противоположни страни на моста, се предвиждат по 2бр. сепаратори със съответния капацитет. За обекта са предвидени общо 6бр. сепаратори с капацитет 230л/сек и 2бр. с капацитет 75л/сек.
В този участък ще бъдат изградени 1 пътен възел, 1 сглобяем правоъгълен стоманобетонов водосток, 1 сводов водосток и 3 моста над р. Селска бара, р. Коритарска и р. Риковска Бара и т. н. От км 73+800 до км 74+100 ще се изграждат двустранни площадки за отдих.

Проектно решение за Обособена позиция № 3 – Участък 5 – „п.в. Винище – Обход на гр. Монтана“: от км 85+520 (километраж по проект) до км 102+060 (км 99+193 по проект), с дължина 13,673 км.“:
Проектното трасе започва след п.в. Винище 85+520 с габарит е Г28 и проектната скорост е V пр.=120 км/ч.
Началото на участъка започва след п.в. Винище, като проектното трасе пресича р. Войнишка бара при км 86+904, където е предвидено изпълнението на сводов водосток 5/4м, непосредствено след което преминава на 150 м северно от гробището на с. Винище. Следва пресичане на р. Брусовица с мостово съоръжение при км87+961 и р. Онна Бара при км 89+022 където е предвидено изграждането на сглобяем правоъгълен стоманобетонов водосток. Следва устройването на двустранна площадка за отдих в участъка от км 90+000 до км 90+500.
В участъка между с. Винище и с. Горна Вереница трасето преминава през равнинен терен на средно 1 км източно от съществуващия път, където се пресичат няколко сухи дерета. След с. Горна Вереница трасето се развива в югоизточна посока, като преминава северно на с. Долна Вереница, където се пресичат два притока на р. Бучка при км 95+761 и км 96+216 при които е предвидено изграждането на сводови водостоци 5/4м. При км 98+412.14 е предвидено изграждането на пътен възел тип „тромпет“ чрез който се осъществява връзка с вече изпълнения обходен път на гр. Монтана. Пътния възел при км 102+753 по обходния път на гр. Монтана ще бъде реконструиран и допълнен до пълен с осигурени всички посоки на завиване. За целта ще бъде удвоен пътния подлез и изградена  допълнителна директна връзка, за да се осигури направлението Видин-Обход Монтана-гр. Монтана (север).
Пътен възел с връзка за обхода на гр. Монтана -  на км 98+412.14.
Пътният възел е разположен от северo-западната страна на обхода на град Монтана, на около 400 м преди да се включи трасето на скоростния път в обхода. Схемата на пътния възел е тип „Тромпет“, като скоростния път се пресича с пътна връзка към обхода при км 98+412.14. Пресичането е решено с подлез с отвор L=11.50м при този километраж идентичен с км 103+659.23 от пътната връзка с обхода.
Пътен възел от проект на „Обходен път на град Монтана“  -  на км 102+753:
Пътният възел е построен и се намира при км 102+753 от обхода на град Монтана. Схемата му е тип „Тромпет“ и прави връзка със съществуващия първокласен път I-1 „Видин Монтана“. Пресичането с връзката става чрез подлез с отвор 8.50м. Изградени са две пътни връзки:
Връзка – Монтана/София/ - Видин , която е индиректна.
Връзка – Видин – Монтана/София/ - директна.
Надлъжният наклон на обхода в обхвата на пътния възел е 5.84 %.
ГОЛЕМИ СЪОРЪЖЕНИЯ:
Над реките и деретата на притоците им се изграждат мостове. Отворите им са съобразени с хидроложкия доклад изготвен по част хидрология към този проект. Общия брой на големите съоръжения по директното трасе са както следва:
- Мост над р. Брусовица при км 87+961 L=28.1м+3x29м+28.1м;
- Виадукт над сухо дере при км 93+920 L=28.1м+5x29м+28.1м
За всички големи съоръжения има разработени колекторни системи, които отвеждат надлъжно повърхностните води от платната в колектори, заустени в сепаратори с капацитет 75л/сек. Всички колектори от разделителните ивици, които се заустват в реки преминаващи под големите съоръжения по директното трасе преминават през сепаратори с капацитет 230л/сек. При необходимост, ако колекторната система на мостовото съоръжение и тази от разделителната ивица са в две противоположни страни на моста, се предвиждат по 2 бр. сепаратори със съответния капацитет. За обекта са предвидени общо 6 бр. сепаратори с капацитет 230л/сек и 2бр. с капацитет 75л/сек.
В този участък ще бъдат изградени 2 пътни възела, 1 сглобяем правоъгълен стоманобетонов водосток, 3 сводови водостока и 1 мост над р. Брусовица и т. н. От км 90+000 до км 90+500 ще се изграждат двустранни площадки за отдих.

Срокът за всяка обособена позиция започва да тече от датата на съставяне и подписване на Протокол (обр. 2а) за откриване на строителна площадка и определяне на строителна линия и ниво, съгласно Наредба № 3 от 31 юли 2003 г. за съставяне на актове и протоколи по време на строителството и е до датата на въвеждане на строежа в експлоатация, въз основа Разрешение за ползване, издадено от органите на Дирекция за национален строителен контрол (ДНСК), съгласно чл. 177, ал. 2 от ЗУТ.
Срок за упражняване на авторски надзор:

• За Обособена позиция 1   – 30 месеца;
• За Обособена позиция 2  – 30 месеца;
• За Обособена позиция 3 – 34 месеца.

URL: https://app.eop.bg/today/410561